减温减压装置生产厂家阿卡盟：关于减温减压器的故事（四）

对于第一种一体式减温减压器，虽然减温水经过一段预热，但温差并没有消除，低温水与高温蒸汽交汇主要在阀杆和降噪笼处，而降噪笼后二次蒸汽基本不带液，且温度均匀，管子不易开裂，因此此类减温减压器易出问题的部位即为阀杆和降噪笼。

第二种一体式减温减压器主要冷热介质接触发生在喷嘴周围及下游混合段，特别是在低负荷下，由于减温水入口喷嘴压降减小，液态水雾化效果变差，使得蒸汽中容易夹带液滴，并在管子下部沉积，造成混合段积液导致管子上部与管子下部温差大，引起混合段裂纹及变形 。同时由于减温水喷嘴离降噪笼距离短，降噪笼也易受到冷热介质的冲击，造成热应力疲劳，因此此类减温减压器易出问题的部位为下游直管混合段和降噪笼。

传统的分体式减温减压器，由于减温水在距减压阀后一段加入，因此前面的减压阀在一个较稳定的温度下工作，不会产生冷热应力疲劳，对于阀门的制造要求相对低。但对于减温水喷嘴周围及下游的直管混合段，冷热介质交汇，易引起管道的冷热应力疲劳，造成金属壁裂纹，因此此类减温减压器易出问题的部位为下游直管混合段。

由于金属冷热应力疲劳方面的限制，造成了这两类减温减压器的负荷调节比不同。调节比为通过减温减压器的最大蒸汽流量与最小流量之比 。第一种一体式减温减压器在低流量下，由于在阀杆内有一段预热段，且喷出的减温水在阀内降噪笼内 ，降噪笼外部有蒸汽包围，更易于未蒸发的小水滴蒸发，从而不会使低温液滴在管道内蓄积，造成管道热应力损伤,蒸汽最低负荷可低至设计负荷的2%，相当于调节比为50 ：1

而对于第二种一体式减温减压器和分体式减温减压器，由于减温水只能通过喷嘴雾化一道作用，且喷嘴的雾化效果受流量影响明显，当减温水流量低时，喷嘴的雾化效果变差，喷出的液滴粒径变大，蒸发时间变长，导致减温水还未蒸发就已经接触到高温管壁，导致管壁冷热不均，造成应力损伤。因此，第二种一体式减温减压器和分体式减温减压器受减温水喷嘴雾化效果的限制，负荷调节比普遍都不大，比如固定式喷嘴减温器和文丘里式减温器的调节比仅为2 ：1~3 ：1，而雾化式减温器的调节比也只能到6 ：1

综上所述，减温减压器从结构上分，可分为一体式减温减器和分体式减温减压器两类。

一体式减温减压器又分为减压前加入减温水的和减压后加入减温水的两种。

一体式减温减压器和分体式减温减压器在直管混合段长度要求、阀体的寿命、易出问题部位以及负荷调节比上都有区别。

从安装空间考虑，一体式减温减压器直管混合段要求相对短，适用于空间受限的场合 ；

从调节负荷考虑，一体式减温减压器的负荷调节比更大，适用于负荷波动大的场合 ；但是一体式减温减压器阀内金属部件易出现冷热应力疲劳，分体式减温减压器易在阀后直管混合段出现冷热应力疲劳，可以说，一体式减温减压器阀门易出现问题，分体式减温减压器混合段管线易出现问题。

总体来说，分体式减温减压器的安全风险更易控制，在安装空间允许的前提下，宜优先选用分体式减温减压器。