关于减温减压器的故事（三）

特点比较

调节阀起减压作用的为减压元件，根据压降比的大小选择减压级数，由于压差过大，单级减压会出现汽蚀问题 ，因此对于压差大的情况，宜设置多级减压。为降低减压噪音，阀内减压元件一般设置为降噪笼结构 ，降噪笼又可分为节流孔型和迷宫型等。

对于第一种一体式减温减压器，减温水通过阀杆小孔进入阀杆内，顺着阀杆流向喷嘴，通过漩流器等雾化器将减温水雾化，喷出后与经过一道减压的次高压蒸汽在降噪笼内混合，再经降噪笼减压至目标压力 。降噪笼既起到了减压的作用，同时也起到了混合的作用，相当于是分体式减温减压器的直管混合段，因此此种结构减温减压器，阀后直管混合段一般无要求或仅要求有一小段。

对于第二种一体式减温减压器和分体式减温减压器，高温高压蒸汽降噪笼减压之后喷入雾化减温水减温，由于减压后的高温蒸汽与喷入的减温水直接在管道内混合，喷出的减温水为细小的温度相对较低的粒状液滴，实为液相，需要吸收热量蒸发为气相。为使减温水有足够的时间蒸发且避免高速带液蒸汽对管道弯头的冲蚀，需在减温水喷入点后留有足够长的直管混合段，长度与减温水的雾化效果有关。

通常固定喷嘴式直管混合段要求为8~12m；

文丘里式减温器直管混合段要求为7~9m，

雾化式减温器直管混合段为5~7m。

因此，第一种一体式减温减压器对阀后直管混合段的要求一般比第二种一体式减温减压器和常规分体式减温减压器对直管混合段的要求短。

从减温减压器的结构来看，第一种一体式减温减压器减温水进入阀杆，提前经过一段预热，再经内喷嘴雾化喷出与高温蒸汽混合。在阀杆内，减温水提前被高温蒸汽预热，喷出后雾化水与高温蒸汽的温差减少，有利于消除或降低喷嘴周围金属热应力疲劳。但是由于喷嘴主体在阀内，喷嘴内减温水流速很高，且喷出瞬间夹带液滴，对喷嘴以及降噪笼都会造成极大的冲蚀，影响阀门的寿命。

第二种一体式减温减压器和分体式减温减压器，减温水直接喷出与经过降压的蒸汽混合，虽然高温高压蒸汽经过绝热节流膨胀，但蒸汽温度下降并不明显，与减温水的温差相对更大，对喷嘴周围金属的耐热应力要求相对更高。但由于喷嘴主体结构在阀体外部，且一般考虑环喷或者中心喷，对阀体本身的冲蚀相对较小，阀门的寿命相对较长。

从以上分析，阀门内部冷热介质接触易造成金属热应力疲劳的部位不同，特别是对于高温差工况。

如高压蒸汽（9.8MPa）温度在535℃左右，减温水温度在150℃左右P=14MPa，两者温度差300℃左右，应力疲劳将成为阀门寿命的致命影响因素。